Mis on 5454 alumiiniumplaat?
5454 alumiiniumplaat on suure -jõudlusega alumiinium-magneesiumi (Al-Mg) sulam. Tööstuslikus tootmissektoris on see kõrgelt hinnatud selle suurepärase korrosioonikindluse, usaldusväärse keevitatavuse ja suurepärase stabiilsuse tõttu kõrgetel temperatuuridel.
Erinevalt mõnest teisest -merekvaliteediga alumiiniumisulamitest, mis kaotavad kuumuse mõjul tugevuse või muutuvad pingekorrosioonipragunemiseks, on 5454 loodud spetsiaalselt säilitama oma konstruktsiooni terviklikkust kuumas keskkonnas. See muudab selle absoluutseks standardmaterjaliks surveanumatele ja paakautodele, mis transpordivad kuumi vedelikke, kütust, asfalti ja aktiivseid kemikaale. GNEE tarnime esmaklassilisi 5454 alumiiniumplaate, mis on mõeldud otse raskeveokite{5}}tööstuse jaoks.
Miks kasutada paakautode jaoks alumiiniumi 5454?
Naftatsisternauto või keemiaveoki valmistamisel mõjutab materjali valik otseselt kandevõimet, sõiduki eluiga ja liiklusohutust. Siin on põhjus, miks kommertstankerite tootjad valivad 5454 alumiiniumi:
- Kõrge -temperatuuri jõudlus: kuuma asfalti või kuumutatud kemikaale transportivad sõidukid töötavad kõrge-temperatuuri keskkonnas. 5454, alumiinium ei kannata tavaliste sulamitega, nagu 5052, tugevat termilist pehmenemist.
- Tugev korrosioonikindlus: paagi siseseinad puutuvad pidevalt kokku toornafta, rafineeritud kütuse või tööstuskemikaalidega,{0}} hoiab ära rooste ja materjali lagunemise, hoides lasti puhtana.
- Kõrge keevisliidete tugevus: tankerid vajavad sadu meetreid keevitust,. 5454 pakub suurepärast keevitatavust ja keevisliited säilitavad suure mehaanilise tugevuse, et vältida surve all lekkimist.
- Rohkem kandevõimet, vähem tühimassi: Alumiinium on terasest oluliselt kergem. Alumiiniumi 5454 kasutamine vähendab veoki haagise tühimassi, võimaldades autopargi operaatoritel vedada seaduslikult rohkem vedellasti, säästes kütust ja suurendades transpordikasumit.
- Vastupidavus pingekorrosioonile: pidev teevibratsioon, mis on segatud vedela lörtsiga, avaldab paagi kerele tohutut pinget. 5454, mis on nende dünaamiliste koormuste mõjul lõhenemiskindel.
Miks ei saa 5083 või 5052 alumiiniumi kasutada kõrge-temperatuuriga vedelikutankerite jaoks?
Vastus peitub töötemperatuuris. Kuigi 5083 on väga tugev, muutub see pingekorrosioonipragude suhtes väga vastuvõtlikuks, kui seda pidevalt kasutada üle 65 kraadi, . 5052 on odavam, kuid selle konstruktsioonitugevus langeb kuumas oluliselt.
| Üksus | 5052 Alumiinium | 5083 Alumiinium | 5454 alumiinium (soovitatav) |
|---|---|---|---|
| Sulami tüüp | Al-Mg | Al-Mg (kõrge Mg) | Al-Mg (optimeeritud soojuse jaoks) |
| Tugevus toatemperatuuril | Keskmine | Kõrge | Keskmine – kõrge |
| Strength Retention (>100 kraadi) | Märkimisväärne kaotus | Märkimisväärne vähenemine | Stabiilne |
| Pikaajaline{0}}kuumakindlus | Ei sobi | Risk olemas | Mõeldud kasutamiseks kõrgel temperatuuril |
| Sensibiliseerimiskindlus | Hea | Sensibiliseerimisele kalduv | Suurepärane |
| Üldine korrosioonikindlus | Hea | Suurepärane | Suurepärane |
| Korrosioon kõrgendatud temp | Vaene | Vähendatud jõudlus | Stabiilne |
| Keevitatavus | Suurepärane | Suurepärane | Suurepärane |
| Tüüpilised rakendused | Üldtankerid | Mere, LNG, struktuurid | Asfaldi ja kuuma vedeliku mahutid |
| Sobivus kuumale asfaldile | Ei sobi | Ei soovita | Tööstuse standard |
Kas pole kindel, milline sulam või karastus sobib teie konkreetse tankeri disainiga?
Laske GNEE tehnilisel meeskonnal oma materjalide loend üle vaadata. Öelge meile, kas ehitate kütusepaaki või kuuma asfalthaagist, ja me soovitame kõige kuluefektiivsemad 5454 alumiiniumplaadi spetsifikatsioonid.
Tehnilise toe saamiseks saatke meile oma projekti üksikasjad
5454 AlumiiniumlehtTehnilised andmed
| Parameeter | Üksikasjad |
| Sulam | 5454 (UNS A95454 / EN AW-5454 / AlMg3Mn) |
| Karmid | O, H111, H112, H12, H14, H32, H34, H38 |
| Paksus | Leht: 0,2–6 mm · Plaat: 6–250 mm |
| Laius | 1000–2650 mm |
| Pikkus | Standard kuni 6000 mm; Saadaval kohandatud lõikamine (max 12 m) |
| Pind | Veski viimistlus, anodeeritud, liivapritsiga töödeldud, lamineeritud (sinine / läbipaistev / mustvalge PE-kile) |
| Tolerantsus | Thickness: ±0.10 mm (≤3 mm) to ±0.75 mm (>20 mm); Tasasus: 1,5 mm/m või vähem |
| Standardid | ASTM B209, ASME SB-209, AMS 4025, EN 485 / 573, GB/T 3880 |
| Kvaliteedisüsteemid | ISO 9001 / 14001, AS9100 (lennundus) |
5454 eriti-laiade alumiiniumplaatide eelis
Paakauto on massiivne silinder. Alumiiniumplaadi laius määrab, mitu plaati peate paagi korpuse moodustamiseks kokku keevitama.
Standardlaius:1000 mm – 2000 mm
GNEE ekstra{0}}lai plaadi laius:Kuni2650 mm
- Vähem keevisõmblusi:Laiem plaat tähendab, et kogu silindri rullimiseks on vaja vähem tükke. See vähendab keevisõmbluste kogupikkust.
- Kõrgem struktuurne tugevus:Iga keevisõmblus on potentsiaalne nõrk koht. Vähem keevisõmblusi tähendab turvalisemat ja tugevamat paaki, mis on vähem tõenäoline, et liiklusõnnetuse ajal praguneb.
- Madalamad tootmiskulud:Keevitamine võtab aega, tööjõudu ja kallist keevitustraadi. Keevisõmbluste vähendamine vähendab otseselt teie tehase tootmisaega ja tööjõukulusid.
- Parem välimus:Vähem liigendeid muudab lõpliku veoauto haagise puhtamaks ja teie ostjate jaoks esmaklassilisemaks.
5454 O vs. 5454 H111 vs. 5454 H32 alumiiniumplaat naftatsisternveokitele
| Karastus | Põhifunktsioon | Tüüpiline paakauto rakendus |
| 5454 O (lõõmutatud) | Maksimaalne vormitavus, pehmeim olek | Paagipead / otsakorgid.Need osad nõuavad sügavat tõmbamist ja tugevat painutamist. O temper hoiab ära pragunemise. |
| 5454 H111 | Keskmise tugevusega, säilitab veidi vormitavust | Paagi kest (põhikorpus).Sellel on piisavalt tugevust, et taluda survet, kuid seda saab siiski silindriks rullida. |
| 5454 H32 | Suurem tugevus, raskem painutada | Tugevdusrõngad / Konstruktsiooniraamid.Kasutatakse osade jaoks, mis nõuavad suurt jäikust ja tuge. |
5454 alumiiniumplaadi paksusjuhik paagi kerede jaoks
Ohutu paakauto projekteerimine eeldab erineva paksusega alumiiniumi kasutamist sõiduki erinevate osade jaoks. Liiga õhukese materjali kasutamine põhjustab ohutusriske, samas kui liiga paksu materjali kasutamine suurendab sõiduki kaalu ja materjali maksumust.
Tuginedes meie aastatepikkusele paakautotootjatele tarnimisele, on siin paakautode rakenduste standardpaksusdisain:
| Taotluse osa | Soovitatav paksus | Eesmärk |
| Tanki tünn (shell) | 6,0 mm – 8,0 mm | Kannatab peamist sisemist survet ja välismõju. |
| Paagipead (otsakatted) | 6,0 mm – 8,0 mm | Kinnitab paagi, nõuab sügavat tõmbamist ja vormimist. |
| Deflektorplaadid | 5,0 mm – 6,0 mm | Vähendab pidurdamisel tekkivat vedeliku lörtsimist. |
| Vaheseinad | 7,0 mm – 7,2 mm | Eraldab ohutult erinevad vedelikukambrid. |
Märkus: täpne paksus sõltub paakhaagise kogumahust ja kohalikest transpordieeskirjadest.
Kas projekteerite uut paakauto haagist?
Materjalikulud määravad teie kasumimarginaali. Saatke meile oma soovitud suurused (paksus × laius × pikkus) ja sihtmärgid. GNEE inseneri- ja müügimeeskond esitab teile 24 tunni jooksul kiire ja täpse tooraine kuluhinnangu.
Tasuta materjalide hinnapakkumise saamiseks võtke ühendust GNEEga
Alumiiniumplaadi pinnaklass 5454 tankeritele
| Tüüp | Veski viimistlus (standardne) | Hele viimistlus | Peegel viimistlus |
|---|---|---|---|
| Pinnakvaliteet | Põhiline tööstuslik pind | Hele ja sile | Peegel{0}}nagu helkur |
| Karedus Ra (μm) | 0,5–0,8 (tavaline) | 0.1 – 0.3 | Väiksem või võrdne 0,04 |
| Kirjeldus | -Valtsitud pinnana on väikesed defektid lubatud paksustolerantsi piires | Poleeritud pind ilma nähtavate defektideta | Tugevalt poleeritud, peegeldusvõime, mis on suurem või võrdne 86% |
| Standardid | ASTM B209 / EN 485 / GB/T 3880 | ASTM B209 / EN 485 | ASTM B209 / EN 485 |
| Rakendus | Harjamine või edasine töötlemine; tankeri kest, deflektorid | Nähtavad osad, näiteks tankeri pea | Tipptasemel{0}}välimusega rakendused |
5454 alumiiniumplaadi keemiline koostis (ASTM B209)
| Element | Sisu (%) |
|---|---|
| Alumiinium (Al) | Tasakaal |
| Magneesium (Mg) | 2.4 – 3.0 |
| Mangaan (Mn) | 0.5 – 1.0 |
| raud (Fe) | Väiksem või võrdne 0,40 |
| Räni (Si) | Väiksem või võrdne 0,25 |
| Kroom (Cr) | 0.05 – 0.20 |
| Tsink (Zn) | Väiksem või võrdne 0,25 |
| Vask (Cu) | Väiksem või võrdne 0,10 |
| teised | Väiksem või võrdne 0,15 |
Alumiiniumplaadi 5454 mehaanilised omadused
| Karastus | Tõmbetugevus (MPa) | Saagistugevus (MPa) | pikenemine (%) |
| O | 190 – 240 | Suurem või võrdne 80 | Suurem kui 16 või sellega võrdne |
| H111 | 215 – 275 | Suurem kui 110 või sellega võrdne | Suurem kui 12 või sellega võrdne |
| H32 | 250 – 305 | Suurem kui 180 või sellega võrdne | Suurem kui 10 või sellega võrdne |
5454 H32 tagab parima tasakaalu tugevuse ja konstruktsiooniohutuse vahel.
5454 alumiiniumi füüsikalised omadused
| Kinnisvara | Väärtus |
| Tihedus | 2,69 g/cm³ |
| Sulamisvahemik | 600-650 kraadi |
| Soojusjuhtivus | 130 – 150 W/m·K |
| Elektrijuhtivus | ~35% IACS |
| Elastne moodul | 70 GPa |
Keevitatavus ja valmistamise jõudlus
| Kinnisvara | Esitus |
| Keevitatavus | Suurepärane (sobib MIG/TIG) |
| Vormitavus | Hea (eriti Oo tuju) |
| Töödeldavus | Mõõdukas |
| Korrosioonikindlus | Suurepärane (mere- ja keemiakeskkond) |
Kõrge{0}}temperatuuri jõudlus
| Temperatuur | Esitus |
| Vähem kui 65 kraadi või sellega võrdne | Stabiilsed mehaanilised omadused |
| 65-150 kraadi | Parem tugevuse säilitamine kui 5052 |
| Suurem või võrdne 150 kraadiga | Sobib kontrollitud rakendusteks |
Kuidas oma kulusid arvutada
Alumiiniumi põhihind (SMM) + tehase töötlemistasu + kohandatud spetsifikatsioonide lisatasu
Tegurid, mis suurendavad teie töötlemistasu:
- Paksus: väga õhukeste plaatide rullimine tonni kohta maksab rohkem.
- Temper: H32 nõuab rohkem töötlemisetappe kui O temper.
- Eriti -laiad mõõtmed: laiemad kui 2200 mm plaadid nõuavad spetsiaalseid raske{2}}valtsimisseadmeid, mis lisavad väikese lisatasu (aga säästate hiljem keevitamise raha).
- Tellimuse maht: Täiskonteineri (20-25 tonni) ostmine vähendab drastiliselt ühiku töötlemiskulusid võrreldes 2 tonni ostmisega.
Olulised tolerantsinõuded
GNEE garanteerib tankerite tootmisel ranged tööstuslikud tolerantsid:
| Parameeter | Standardne tolerants | Mõju tootmisele |
| Paksuse taluvus | ±0,05 mm – ±0,15 mm | Tagab täiusliku joonduse robotkeevituse ajal. |
| Lõikamise tolerants | ±1,0 mm | Tagab täpse sobivuse{0}}paagi kesta segmentidele. |
| Tasasus | Vähem või võrdne 3 mm / meeter | Hoiab ära joondamise ja kinnitusraskused. |
Kui teie tehas kasutab ülitundlikku laserkeevitust, andke meile sellest teada. GNEE võib nõudmisel pakkuda üli-kõrge täpsusega nivelleerimist.
GNEE pakkimis- ja tarnestandardid
- Alus: tugevad fumigeeritud puidust kaubaalused.
- Niiskustõke: pakitud paksu plastkilesse ja jõupaberisse, mille sees on tugevad kuivatusained, et vältida ookeanikauba oksüdeerumist.
- Servakaitse: kõvaplaadist nurgakaitsed, et vältida tõsterihmade põhjustatud servakahjustusi.
- Pinnakaitse: alumiiniumpinnale saab vastavalt teie nõudele kanda -kriimustusvastase PE-kile.
Miks valida GNEE oma alumiiniumi tarnijaks?
- Paindlik kohandatud tarne: aktsepteerime mitmes suuruses{0}} ja mitmespetsifikatsioonidega tellimusi. Samas saate osta O temperi peadele ja H111 keredele.
- Lai mõõtmete valik: meil on täiustatud valtsimisseadmed eriti-laiade kuni 2650 mm plaatide tootmiseks.
- Usaldusväärne kvaliteedi tagamine: ISO{0}}sertifitseeritud tootmisprotsess. Toetame SGS-i, BV-d ja muid kolmandate{2}}osapoolte-saadetise eelkontrolle.
- Täielik jälgitavus: iga partiiga on kaasas autentne Mill Test Certificate (MTC), mis tõendab keemilist koostist ja mehaanilist tugevust.
