Vedelveosõidukite valmistamisel on õige metalli valimine ohutuse ja kasumi seisukohast ülioluline.. 5182 Alumiiniumplaat on kõrge-magneesiumisisaldusega alumiiniumsulam (osa 5000-seeriast), mis on spetsiaalselt loodud konstruktsioonirakenduste jaoks, mis nõuavad suurepärast korrosioonikindlust, keskmist - kuni -kõrget tugevust ja silmapaistvat keevitatavust.
Võrreldes traditsiooniliste süsinikterasest paakidega, vähendab 5182 alumiiniumplaadist ehitatud tanker oluliselt sõiduki tühimassi. See kaalu vähendamine võimaldab transpordiettevõtetel laadida ühe reisi kohta seaduslikult rohkem kütust või keemilisi vedelikke, suurendades otseselt nende kaubaveo tulusid, säilitades samal ajal liiklusohutuse ja struktuuri terviklikkuse.
Professionaalse 5182 alumiiniumplaatide tarnijana pakub GNEE tehasest{1}}otsene materjale, mis vastavad rahvusvahelistele maanteetranspordistandarditele.
Miks kasutada kütusepaakautode jaoks alumiiniumi 5182?
- Märkimisväärne kaalu vähendamine: alumiiniumi kasutamine vähendab tankeri kehakaalu 30% kuni 40% võrreldes teraspaagiga. Kergem veok tähendab vähem rehvide kulumist, väiksemat kütusekulu tühjana ja suuremat seaduslikku kandevõimet, kui see on täis.
- Suurepärane korrosioonikindlus: kütus, diisel ja tööstuskemikaalid võivad kergesti roostetada. Teras. 5182 moodustab loomulikult oksiidikihi, mis kaitseb paaki roostetamise eest. See ei vaja sisemist korrosioonivastast-katet, mis säästab tootmiskulusid ja hoiab ära vedeliku saastumise.
- Suurepärane keevitatavus: tankerid on kokku pandud suurte metallplaatide kokku keevitamise teel. 5182 alumiiniumil on suurepärane keevitusvõime. Keevisliited jäävad tugevaks ega pragune kergesti, mis on tuhandete gallonite vedeliku ohutuks hoidmiseks ülioluline.
- Kõrge väsimuskindlus: paakautod läbivad pikki vahemaid maanteedel ja ebatasastel teedel. Pidev vibratsioon võib põhjustada nõrkade metallide pragunemist. 5182 alumiinium pakub suurt väsimustugevust, tagades paagi korpuse pika kasutusea.
- Kõrge vanaraua väärtus: isegi pärast 15–20-aastast kasutust on alumiiniummahutitel terasega võrreldes väga kõrge ringlussevõtu väärtus, mistõttu on see kuluefektiivne materjal kogu selle elutsükli jooksul.
5182 alumiiniumist lehtplaadi keemiline koostis naftatankerile
| Element | Koosseis % |
| Si | 0.20 |
| Fe | 0.35 |
| Cu | 0.50 |
| Mn | 0.0-0.5 |
| Mg | 4.0-5.0 |
| Kr | 0.10 |
| Ni | - |
| Zn | 0.25 |
| Ti | 0.10 |
| Al | Ülejäänud |
Naftatankeri 5182 alumiiniumpleki mehaanilised omadused
| Karastus | Paksus/mm | Tõmbetugevus /MPa | Määratud mitte{0}}proportsionaalne tõmbetugevus/MPa | Pikendus pärast katkestust/% | A50 mm | Painderaadius |
| H111 | 3.00-6.00 | Suurem kui 280 või sellega võrdne | Suurem või võrdne 125-ga | Suurem või võrdne 24-ga | Suurem või võrdne 6600 | 1.0t |
| >6.00-12.00 | Suurem kui 280 või sellega võrdne | Suurem või võrdne 125-ga | Suurem või võrdne 24-ga | Suurem või võrdne 6600 | 2.0t | |
| O | 3.00-6.00 | Suurem kui 280 või sellega võrdne | Suurem või võrdne 125-ga | Suurem kui 26 või sellega võrdne | Suurem kui 7280 või sellega võrdne | 1.0t |
| >6.00-12.00 | Suurem kui 280 või sellega võrdne | Suurem või võrdne 125-ga | Suurem kui 26 või sellega võrdne | Suurem kui 7280 või sellega võrdne | 2.0t |
5182 alumiiniumist tankerplaatide paksus ja tolerants
| Paksus | Tüüpiline tolerantsus |
| 4-6 mm | ±0,05 mm |
| 6-10 mm | ±0,08 mm |
Muud põhinõuded:
- Hea tasasus keevitamiseks
- Sisemised defektid puuduvad (praod, lisad)
- Stabiilne mehaaniline jõudlus
Kohandatud tolerantsid on saadaval kõrgetasemeliste{0}}paagitootjate jaoks.
Saatke meile oma vajalik paksus, laius ja kogus juba täna. GNEE tiim vastab 24 tunni jooksul üksikasjaliku tehase{2}}otse pakkumisega.
5182 alumiiniumleht kütusetankerile Tööstusstandardid
Kütusevedu on ohtlike kaupade tööstus, seega peavad toorained läbima ranged õigusnormid. GNEE toodab 5182 alumiiniumplaati, järgides rangelt peamisi rahvusvahelisi standardeid:
- ASTM B209:Ameerika standard alumiiniumi ja alumiiniumi{0}}sulamilehtede ja plaatide jaoks.
- EN 485:Euroopa standard, mis määrab kontrolli ja tarnimise tehnilised tingimused.
- GB/T 3880:Hiina riiklik tööstuslike alumiiniumplaatide standard.
Klientidele, kes ekspordivad valmis paakautosid Euroopasse, tagame materjali omaduste vastavuseADR(Euroopa leping ohtlike kaupade rahvusvahelise autoveo kohta) nõuded. Kui ehitate rõhuga seotud-keemiapaake, saame tarnida ASME põhinõuetele vastavaid materjale.
Spetsifikatsioon5182 Alumiiniumplekkplaat
|
Sulam |
5182 alumiiniumist lehtplaat |
|
Karastus |
O, H12, H14, H16, H18, H19, H22, H24, H26, H28, H32, H34, H36, H38, H111, H112, H114, H116, H321 jne. |
|
Paksus (mm) |
0.15-600 |
|
Laius (mm) |
100-2650 |
|
Pikkus (mm) |
500-16000 |
|
Pinnatöötlus |
Rullitud, mustriga alumiiniumplaat |
| Pinna valikud | Veski viimistlus, anodeeritud, värviga kaetud jne. |
|
pakett |
Ekspordipakend (kaitsekile, vahepaber) |
|
tunnistus |
CCS, ABS, BV, LR, ISO |
|
Rakendus |
Laevakered, tekiplaadistus, külmutusseadmed, paakautod ja autode konstruktsiooniosad |
5182 alumiiniumlehe rakendused kütusetankerile
Leiate 5182 alumiiniumplaati, mida kasutatakse laialdaselt tarbesõidukite tööstuses. Tavalised rakendused päriselus{2}} hõlmavad järgmist:
- Kütusepaakautode kered: pikad silindrilised haagised, mida näete maanteedel ja mis tarnivad bensiini ja diislikütust bensiinijaamadesse.
- Keemiliste vedelike mahutid: ISO paakkonteinerid, mida kasutatakse mitte{0}}väga-söövitavate tööstuslike vedelike ohutuks transportimiseks.
- Raskeveokite kütusepaagid: ristkülikukujulised diiselkastid, mis on paigaldatud tavaliste pool{0}}veoautode küljele.
- Deflektorid ja otsaplaadid: suure paagi sisemised konstruktsiooniseinad, mis takistavad veoki pidurdamisel vedeliku liiga kiiret liikumist.
|
Sulam-Tulemus |
paksus |
rakendus |
Materjali osakaal |
Pinnakvaliteedi hälve - |
|
5182-H111 |
6mm-8mm |
Tankeri kere |
60% paagist |
Ülemine - range suurus |
|
5182-O |
7mm/7,2mm |
Vahesein |
15% paagist |
Ülemine - range paksus |
|
5182-O |
5-6 mm |
Pesulaud |
25% paagist |
Vastavalt vajadusele |
5182 vs 5083 alumiinium tankeritele
Paljud ostjad küsivad, kas nad peaksid oma paakide jaoks ostma 5182 või 5083 alumiiniumplaate. Mõlemad on mere-kvaliteediga kõrge-magneesiumisulamid, kuid neil on erinev fookus.
| Funktsioon |
|
|
| Magneesiumisisaldus | 4.0% – 5.0% | 4.0% – 4.9% |
| Tõmbetugevus | 305–380 MPa | 305–385 MPa |
| Saagikuse tugevus |
|
215–275 MPa või suurem |
| Pikendamine | 10–12% või suurem |
10% või suurem |
| Peamine rakendus | Kütusepaakautod (diisel/bensiin),Maanteetranspordi paakkered | Laevade kered,{0}}kõrgsurvepaagid |
Järeldus:Kui ehitate merelaeva või kõrgsurvega{0}}paaki, on 5083 standardvalik. Kui aga ehitate maanteel kasutamiseks tavalist diisel- või bensiinitransporditankerit,5182 on palju kulutõhusam-. See tagab paagi kuju jaoks suurepärase paindevormitavuse ja säästab raha toorainelt ilma liiklusohutust ohverdamata.
Võtke meie inseneridega ühendust juba täna
Kvaliteedikontrolli protsess
Ohutust ei saa aimata; seda tuleb katsetada. Tagamaks, et meie kütusetankerite alumiiniumplaat on 100% usaldusväärne, rakendab GNEE enne mis tahes materjali saatmist täielikku kvaliteedikontrollisüsteemi.
- Keemilise koostise analüüs:Testime tooralumiiniumi valuplokke spektromeetriga enne ja pärast sulatamist, et magneesiumi ja mangaani tase oleks täpselt õige.
- Interneti paksuse jälgimine:Valtsimisprotsessi ajal mõõdavad laserandurid pidevalt plaadi paksust, et see jääks ±0,05 mm tolerantsi piiresse.
- Ultraheli testimine (TÜ):Paksude plaatide (eriti üle 6 mm) puhul kasutame metalli sisemuse skaneerimiseks ultrahelilaineid. See tagab, et pole varjatud pragusid ega õõnsaid kohti, mis võivad põhjustada paagi lekke.
- Mehaaniline testimine:Lõikame proovid igast partiist ja kasutame nende lahti tõmbamiseks tõmbemasinat, kontrollides, et tõmbetugevus, voolavuspiir ja pikenemine vastavad H111 või H32 standarditele.
Iga tarnitud tellimusega pakume täielikkuVeski testimise sertifikaat (MTC)tõestades kõiki katsetulemusi.
Hinnajuhend
Hinnakujundusvalem on järgmine:
SMM-i alumiiniumploki hind + tehase töötlemistasu=lõpphind
- SMM hind: SMM tähistab Shanghai metallide turgu. See on tooralumiiniumi päevane baashind.
- Töötlemistasu: see katab tehase kulud alumiiniumi sulatamiseks, rullimiseks, testimiseks, lõikamiseks ja pakkimiseks. 5182 tankerplaatide puhul on töötlemistasu tavaliselt vahemikus 700–1300 USD tonni kohta, olenevalt plaadi laiusest ja õhukesest.
Arvutuse näide:
Kui tänane SMM-i alumiiniumi hind on 2400 USD tonni kohta ja 5 mm x 2000 mm plaadi töötlemistasu on 900 USD tonni kohta.
Eeldatav EXW hind on: 3300 USD tonni kohta.
Märkus. Ultra-laiad plaadid (üle 2200 mm) nõuavad suuremaid masinaid ja nende töötlemistasu on veidi kõrgem. Kuna SMM-i hinnad muutuvad iga päev, kehtivad meie ametlikud noteeringud tavaliselt 3–5 päeva.
Saatke meile juba täna meiliga oma sihtpaksus, laius ja kogukaal. Pakume läbipaistvat hinnajaotust, mis aitab teil oma projekti eelarvestada.
Hankige hinnapakkumine 24 tunniga
Pakendamine ja saatmine
Suurte alumiiniumplaatide rahvusvaheliseks saatmiseks on vaja professionaalset käsitsemist. GNEE järgib rangeid ekspordipakendistandardeid, et materjal jõuaks teie tehasesse ideaalses seisukorras.
- Asetame plaadid tugevatele fumigeeritud puidust alustele.
- Mähime alumiiniumi veekindlasse käsitööpaberisse ja tugevasse{0}}plastkilesse, et vältida niiskuse ja merevee korrosiooni.
- Kuivatusaine kotid asetatakse pakendi sisse, et see oleks täiesti kuiv.
- Terasrihmad kinnitavad plaadid tihedalt kaubaaluse külge, nii et need ei liiguks transpordikonteineri sees.
Miks valida oma tarnijaks GNEE?
- 18+ Aastatepikkune kogemus: meil on põhjalikud tehnilised teadmised alumiiniumi tarneahela ja ekspordiprotseduuride kohta.
- Stabiilne tankerivarustus: praegu tarnime alumiiniumi kümnetele tarbesõidukite tehastele kogu maailmas.
- Kvaliteedi tagamine: ISO-sertifitseeritud tehas koos rangete spektromeetrite ja TÜ kontrollisüsteemidega.
- Kohandamine: saame lõigata pikkuse täpselt teie joonise järgi, minimeerides teie tehasejäätmeid.
