Aku alumiiniumfooliumil on kõrgem puhtusaste. Praegu on turul toodetav aku alumiiniumfoolium peamiselt valmistatud 1060, 1070, 1100, 1235 ja muudest sulamitest ning ülaltoodud sulamid kuuluvad kõik 1000 seeriasse. See sulamite seeria sisaldab suures koguses alumiiniumi ja puhtus võib ulatuda üle 99,00%. Kuna see ei sisalda muid tehnilisi elemente, on tootmisprotsess suhteliselt lihtne ja hind suhteliselt odav. See on praegu tavatööstuses kõige sagedamini kasutatav seeria. Võttes näiteks Dongxing Aluminiumi, kasutatakse aku alumiiniumfooliumi sepistamiseks 1235 mudelisulamit, mille alumiiniumisisaldus on 99,35%.
Praegu on akufooliumi tootmine ja müük alumiiniumplaatide, ribade ja fooliumide kategoorias suhteliselt madal. Tarbimise osas moodustab SMM-i statistika järgi akufoolium 2022. aastal vaid 1% alumiiniumitarbimisest. Tootmise poolest sisaldab aku foolium 2022. aasta alumiiniumplaadi, riba ja fooliumi tootmise jaotus 1,88 miljonit tonni purgi korpuse materjale, 500 ,000 tonni konservikaane materjale, 462,000 tonni autolehti, 788,000 tonni kõvajoodisega materjale, 2,4 miljonit tonni pakkefooliumi ja 2,4 miljonit tonni kliimaseadmeid . 860,000 tonni fooliumi, 263,000 tonni aku fooliumi, 98,000 tonni elektroodi fooliumi ja 705,000 tonni topelt - nullfoolium.
Ülaltoodud statistika kohaselt moodustab akufooliumi tootmine vaid 3%. Põhjuseid võib olla kaks. 1) Aku fooliumi tootmisvõimsus on lae lähedal või 2) Praegu ei saa tootjad palju aku fooliumi tellimusi, mis tähendab, et varasem nõudlus aku fooliumi järele Ebapiisav tugi. Sellele küsimusele saab vastata väljundi ja võimsuse andmetega. 2021. aastal on kodumaise aku fooliumi võimsus/võimsus vastavalt 128,000/192,000 tonni. Aastaks 2022 jõuab kodumaise aku fooliumi võimsus/võimsus vastavalt 263/454,{11}} tonnini. Võrdluseks, tootmisvõimsus jõuab Lae argument ei kehti ja tootmisvõimsuse rakendusaste langeb 2022. aastal oluliselt, 67%-lt 58%-le. Põhjus, miks akufooliumi tootmine ja müük on suhteliselt madalad või on muutunud "varjatud nurgaks", on tingitud varasema turunõudluse ebapiisavast toetusest. Eriti enne uue energiasõidukite tööstuse puhkemist ei olnud tootjad teadlikud selle võimalikest kasumimarginaalidest ja nende tootmistahe polnud tugev. Loomulikult ei ole see pälvinud väärilist tähelepanu.
